1962 年，湖南長(zhǎng)沙。

幾名鐵路員工在月臺(tái)上目送一列貨車駛出長(zhǎng)沙車站，這列貨車裝滿了從湖南各地收購(gòu)的健康活豬 。除了活豬不時(shí)發(fā)出的尖叫聲和火車的轟鳴聲，整個(gè)過(guò)程都顯得格外安靜。

但這列火車上的所有人心里都明白，他們這次出行肩負(fù)著國(guó)家的重托：一是彌補(bǔ)中蘇交惡，中國(guó)外匯和國(guó)際形勢(shì)緊張的環(huán)境；二是解決香港地區(qū)肉質(zhì)缺乏的難題，以此增進(jìn)兩地的感情。

啟程：751上的生豬抵達(dá)香港便引爆了生豬市場(chǎng)

大饑荒剛結(jié)束，751、753、755三趟快車就滿載著活豬開(kāi)往香港。從長(zhǎng)沙車站駛出的這趟便為751，由湖南省糧油食品進(jìn)出口集團(tuán)有限公司（后由湖南新五豐股份有限公司承接）在湖南各地收購(gòu)活豬，再統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)到香港。

當(dāng)時(shí)列車上的飼養(yǎng)員回憶，車上的日子可謂艱苦，每天要扛上飼料，攀爬火車，鉆進(jìn)臟、臭、悶熱的車廂與生豬擠在一起。車廂分隔為上下兩層（還有三層車），層層相通，層高不足1.4米，大家佝僂著腰，忍受著熏天的臭味，吆喝著驅(qū)趕活豬站起來(lái)，喂水、喂料；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)死、殘、次豬，就要手拉肩扛將其從列車上卸下；糞便、灰塵在空中飛舞，不時(shí)濺到臉上、身上，汗水夾雜著豬屎尿水，來(lái)不及換上。

為了保障牲口的健康，“押運(yùn)人”的重任交給了專業(yè)的飼養(yǎng)員，他們要和豬牛羊同吃同住幾十個(gè)小時(shí)，給動(dòng)物扇風(fēng)、喂食、喂藥、清理糞便，搞得自己身上一身惡臭卻不敢放松。運(yùn)輸瓜果蔬菜的押運(yùn)員則要和冰塊里的蔬菜一起上路，很多人退休時(shí)都患上了老寒腿。

經(jīng)過(guò)數(shù)十個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，751抵達(dá)深圳，再由當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口部門轉(zhuǎn)交中糧在港代理機(jī)構(gòu)“五豐行”，分發(fā)上市。雖然運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，但飼養(yǎng)員不斷在車上照看生豬，751上的生豬抵達(dá)香港時(shí)都健康活潑， 一掃過(guò)去供港牲畜大批死亡的晦氣，引爆了香港生豬市場(chǎng)。

這是1962年，湖南活豬在香港市場(chǎng)留下了美譽(yù)的開(kāi)端，并且一直延續(xù)到了現(xiàn)在。

浪淘沙：大浪退去才知道誰(shuí)在裸泳，誰(shuí)有著真金白銀

看似平靜的湖南活豬59年供港史，卻是一次次市場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)下的暗流涌動(dòng)。

上世紀(jì)七、八十年代開(kāi)始，香港經(jīng)濟(jì)騰飛，城市人口膨脹，市場(chǎng)對(duì)生活品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，食品安全法規(guī)也日趨完善。但由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)崛起太快，急于賺錢的人太多，而立法監(jiān)管又不能跟上，導(dǎo)致各類質(zhì)量層次不齊的食品充斥內(nèi)地市場(chǎng)，部分流入香港，也影響到了供港肉豬的名譽(yù)。

1997年，風(fēng)云突變。伴隨著香港的回歸，當(dāng)?shù)?/span>將食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)提高到歐盟等級(jí)，一時(shí)間內(nèi)地供港企業(yè)“望風(fēng)而逃”——眾多省份企業(yè)的活豬紛紛退出香港市場(chǎng)。新五豐成為為數(shù)不多的堅(jiān)守企業(yè)之一。歸功于迅速作出的調(diào)整，新五豐跟上了市場(chǎng)變化的步伐。

在那之后，作為香港活豬的主要供應(yīng)方，新五豐一度占到了全國(guó)供港生豬的1/5 。在當(dāng)時(shí)的配額制管理體制下，1982年新五豐活大豬出口數(shù)量達(dá)到鼎盛，達(dá)61萬(wàn)頭。而為了保障香港豬肉安全，新五豐要求養(yǎng)豬場(chǎng)附近的污染性工廠全部清退 ，并對(duì)豬場(chǎng)本身進(jìn)行了大量環(huán)?；脑?，一個(gè)萬(wàn)頭豬場(chǎng)的改造投資高達(dá)近百萬(wàn)元。

香港活豬拍賣現(xiàn)場(chǎng)

“香港是一個(gè)高端市場(chǎng)，很多產(chǎn)品質(zhì)量和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)都是參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)。這樣的高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)內(nèi)地供港企業(yè)來(lái)說(shuō)不是‘刁難’，不是門檻，是挑戰(zhàn)，是機(jī)遇。”對(duì)此，新五豐運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)袁端淇感慨萬(wàn)千。

進(jìn)入新世紀(jì)后，供港澳生豬配額管理政策發(fā)生重大變化，配額活豬數(shù)量有所下降。

大浪從沙灘退去，才知道誰(shuí)在裸泳，誰(shuí)有著真金白銀。一大批產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力弱的豬企，在面臨市場(chǎng)選擇前紛紛被迫退出港澳市場(chǎng)。

基于養(yǎng)豬環(huán)境的改善和活豬質(zhì)量的提升，新五豐成為了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的受益者，成為境內(nèi)最大的供港澳生豬單體口岸商，銷售價(jià)格也長(zhǎng)期穩(wěn)居三甲之列，還是全國(guó)最大生豬活體儲(chǔ)備商和商務(wù)部全國(guó)20家重點(diǎn)應(yīng)急保供骨干企業(yè)之一。

奇跡：即使內(nèi)地經(jīng)濟(jì)極為困難的時(shí)期，供港快車也不曾中斷過(guò)

伴隨著高速公路的迅速發(fā)展，深港公路口岸快速通關(guān)模式加速推廣，鐵路運(yùn)輸已失去優(yōu)勢(shì)，供港活豬逐漸轉(zhuǎn)向高速公路運(yùn)輸。2007年，服務(wù)于香港市民四十多年的“三趟快車”光榮“退役”，“751”演化成老一輩湖南人心中的記憶。

三趟快車停運(yùn)之時(shí)，《鳳凰周刊》特意刊文紀(jì)念：“半個(gè)世紀(jì)來(lái)，供港物資創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：幾乎未受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、自然災(zāi)荒、近年民工潮造成春運(yùn)擁堵等因素的影響——即使在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)極為困難的時(shí)期，一些食品供應(yīng)幾乎斷絕，內(nèi)地人憑票供應(yīng)食品，供港快車也不曾中斷過(guò) 。”

新五豐和三趟快車的參與者確實(shí)創(chuàng)造了一個(gè)奇跡——歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的奮斗，盡管經(jīng)歷了臺(tái)風(fēng)冰災(zāi)、“非典”、“新冠肺炎”、“非洲豬瘟”等諸多困難，但供港活豬中轉(zhuǎn)工作始終風(fēng)雨無(wú)阻。

如今卡車已經(jīng)接過(guò)了供港活豬的接力棒，讓深圳河兩岸的情誼，伴隨著一車又一車活豬不斷加深。

新五豐供港生豬中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)

供港生豬運(yùn)輸車輛過(guò)海關(guān)

海關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)檢疫

2012年6月，《廣州日?qǐng)?bào)》發(fā)表了一則簡(jiǎn)短的新聞，主要內(nèi)容是“現(xiàn)在供港食品的安全率已經(jīng)達(dá)到了 99.999% 。”這就是當(dāng)時(shí)引發(fā)轟動(dòng)的“供港五個(gè)九”事件。

新五豐成為“供港五個(gè)九”的主要締造者之一，為保障健康活豬及時(shí)抵達(dá)香港，多年來(lái)新五豐從未因報(bào)關(guān)、報(bào)檢延誤出口；嚴(yán)格規(guī)范化驗(yàn)流程，嚴(yán)格執(zhí)行香港藥殘標(biāo)準(zhǔn)，保證了香港市場(chǎng)上舌尖上的安全；活豬到倉(cāng)細(xì)心地護(hù)理、巡查，防止發(fā)生口蹄病和非洲豬瘟等疫病。

新啟程：復(fù)制很多新五豐，讓湖南供港澳活豬這棵樹(shù)越長(zhǎng)越大

星羅密布的交通網(wǎng)拉近了內(nèi)地與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，新五豐的活豬“朝發(fā)夕至”抵達(dá)沿海及港澳地區(qū)不是夢(mèng)。

自新五豐深圳分公司成立二十年來(lái)，二十個(gè)春夏秋冬，共中轉(zhuǎn)供港活大豬近200萬(wàn)頭。

2021年新冠肺炎疫情的突襲，讓新五豐意識(shí)到供港澳活豬不是“養(yǎng)豬，運(yùn)豬”這么簡(jiǎn)單。

疫情最常遇到的困難便是封城封路，雖然新五豐圓滿完成了任務(wù)，但背后卻是一把汗水和一把淚。為了保障內(nèi)地市場(chǎng)和香港市場(chǎng)的日常供應(yīng)、中央儲(chǔ)備肉投放的任務(wù)，新五豐向相關(guān)部門申請(qǐng)了近300張通行證，緊鑼密鼓地參與了供澳過(guò)駁站的選址、建設(shè)和驗(yàn)收等工作。

這也讓新五豐意識(shí)到了區(qū)域化產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。即在一個(gè)相對(duì)小的區(qū)域內(nèi)，自主或者基本擁有養(yǎng)殖、屠宰、儲(chǔ)存、加工、配送的能力，相當(dāng)于在這個(gè)區(qū)域內(nèi)復(fù)制一個(gè)新五豐。

新五豐黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)何軍介紹，如今的新五豐，以生豬產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為主業(yè)，涵蓋飼料、原料貿(mào)易、種豬、商品豬、屠宰、冷鏈、物流、生豬交易、冷鮮肉品加工及銷售、養(yǎng)殖設(shè)備等生豬全產(chǎn)業(yè)鏈。

何軍稱，新五豐立足區(qū)域化產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)踐，目前正在制定“粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃”。根據(jù)這個(gè)規(guī)劃，公司將在粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)布局?；浉郯拇鬄硡^(qū)產(chǎn)業(yè)布局一旦完成，新五豐供港澳活豬能力將提升到新的高度。新五豐黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉艷書(shū)稱，“新五豐已有59年供港澳活豬史（包括湖南糧油），積累了良好聲譽(yù)。前人栽了樹(shù)，我們不只會(huì)乘涼，也會(huì)讓樹(shù)木越長(zhǎng)越大。”

回顧來(lái)時(shí)奮斗路，鑒照未來(lái)奮進(jìn)路。供港澳活豬的歷史，是一部黨與港澳人民心連心、同呼吸、共命運(yùn)的宏偉篇章，是一輛踐行黨的初心使命的奔馳列車。如今那輛滿載湖南活豬的751已退出了歷史，但更多的“快車”已跟進(jìn)了時(shí)代，在中國(guó)共產(chǎn)黨百年華誕來(lái)臨之際，他們將用如椽之筆劃出歷史的刻度，繼續(xù)唱響這首波瀾壯闊的“兩地之歌”。